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電動汽車蓄電池箱用復合材料
2023年1月12日，中國汽車工業協會發布了2022年汽車市場產銷數據。2022年我國汽車產銷分別完成了2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4％和2.1％。其中，新能源汽車在2022年的優異表現成為我國汽車市場保持正向增長的關鍵。
2022年我國新能源汽車全年產銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9％和93.4％，市場占有率達到25.6％，高于2021年12.1個百分點。
而網絡數據顯示， 2022年11月份，全球電動汽車銷量繼續保持兩位數的同比增幅（46%）,電動汽車銷量占全球整體汽車市場18%的份額,其中純電動汽車的市場份額增長到13%。
毫無疑問，電動化已經地成為全球汽車產業的發展方向。在全球新能源汽車爆發式增長趨勢下，電動汽車蓄電池箱用復合材料也迎來了極大的發展機遇，各大車企也對電動汽車蓄電池箱用復合材料技術和性能提出了更高的要求。
高電壓電動汽車電池系統的箱體需要平衡一些復雜的要求。首先，它們必須提供長期的力學性能，包括扭轉、彎曲剛度等，以便在電池組壽命期間承載沉重的電池，同時保護電池免受腐蝕、石子撞擊、灰塵和濕氣侵入以及電解液泄漏的影響。在某些情況下，電池箱體還需能夠防止靜電放電和來自附近系統的電磁干擾/射頻干擾。
其次，在發生碰撞時，箱體必須保護電池系統，防止撞碎、刺穿或因水/濕氣進入而引起短路。第三，電動汽車電池系統必須有助于在各種天氣下充電/放電期間將各單格電池保持在理想的熱運行范圍內。在發生火災時，它們還必須盡可能長時間地保持電池組不接觸火焰，同時保護車輛乘員免受電池組內部熱失控產生的熱量和火焰的影響。此外，還存在重量對行駛里程的影響、電池堆疊公差對安裝空間的影響、制造成本、可維護性和使用期滿的回收等諸多挑戰。
迎接挑戰，上海科欣易普材料有限公司開發出零VOC的特種預浸料基體樹脂 FXR/FXC-800。該預浸料制品具有優異的拉伸特性、抗沖擊性和耐腐蝕性，可廣泛取代目前常用的不飽和聚酯(UPR)、乙烯基酯樹脂(VER)等基體樹脂,可應用于SMC/BMC、碳纖預浸料等工藝。
自主增稠特種樹脂——FXR/FXC-800特點：
原料環境友好,100%固含量，不含任何溶劑，無VOC揮發，符合環保生產要求；
體系自主化學增稠，無需額外添加增稠劑；
優異的機械性能，特別是材料的韌性和抗沖擊性能；
低粘度，優異的浸潤性，最高可達45%的填料加入量；
預浸料在室溫環境下的保存周期可達1月；
原材料成本適中,并可無縫切換現有的工藝；
可快速成型，提高生產效率；
可采用UV固化等工藝。
此外，上海科欣易普材料有限公司還推出了PXR-311、PXR-611等新能源汽車電池用結構粘接膠等產品，為電動汽車蓄電池箱提供更多解決方案。
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